SI NO TE GUSTA O NO ERA LA FALLA PUEDES DEVOLVERLO.

BOBINA DE ENCENDIDO

MARCA DEL VEHICULO:  DODGE

MODELO: DURANGO

MOTOR: 5.9

AÑOS:11999,2000,2001,2002,2003.

Qué es una bobina de encendido y cómo funciona

La bobina de encendido es un componente clave en el sistema de encendido de un vehículo, cuya función principal es transformar la baja tensión de la batería en alta tensión. Esta alta tensión es esencial para generar una chispa que encenderá la mezcla de aire y combustible en las bujías, permitiendo que el motor funcione adecuadamente. En términos simples, la bobina de encendido actúa como un transformador eléctrico, elevando la tensión desde unos 12 voltios, proporcionados por la batería, hasta varios miles de voltios necesarios para el encendido.

El proceso de funcionamiento es relativamente sencillo en teoría: cuando se solicita una chispa, se envía una señal eléctrica de baja tensión desde la batería a la bobina de encendido. En su interior, la bobina cuenta con dos devanados, uno primario y otro secundario, que están enrollados alrededor de un núcleo de hierro. Cuando la corriente pasa por el devanado primario, crea un campo magnético. Al interrumpirse la corriente, este campo magnético colapsa, induciendo una corriente de alta tensión en el devanado secundario. Esta corriente de alta tensión es entonces dirigida hacia las bujías, donde salta el espacio de la bujía y crea la chispa necesaria para encender la mezcla de aire y combustible.

Existen diferentes tipos de bobinas de encendido, adaptadas a las necesidades específicas de distintos modelos de vehículos. Las más comunes son las bobinas de cilindro único y las de cilindro múltiplo. Las bobinas de cilindro único (también conocidas como bobinas de tipo lápiz o en coil-on-plug) se montan directamente sobre cada bujía, eliminando la necesidad de cables de alta tensión. Por otro lado, las bobinas de cilindro múltiple pueden dar servicio a varios cilindros a la vez a través de un distribuidor. Cada tipo tiene sus propias aplicaciones y ventajas específicas, dependiendo del diseño del motor y las exigencias del vehículo.

Síntomas y soluciones de fallos en la bobina de encendido

Uno de los primeros signos de fallo en la bobina de encendido es la dificultad para arrancar el vehículo. Si el motor requiere varios intentos para encender, puede ser indicio de que la bobina de encendido no está proporcionando la chispa adecuada para activar el motor. Este problema también puede manifestarse a través de una pérdida notable de potencia; el vehículo puede tener dificultades para alcanzar velocidades normales o para mantener la aceleración en subidas o con carga.

Los fallos en el encendido son otro síntoma común. Esto se traduce en una marcha irregular del motor, acompañada a menudo de vibraciones. El coche puede experimentar interrupciones intermitentes en la marcha, especialmente cuando está en ralentí. Asimismo, un aumento significativo en el consumo de combustible puede ser una señal de un fallo en la bobina de encendido, ya que una chispa débil o ausente puede arruinar la eficiencia de la combustión, lo que obliga al motor a trabajar más duro y usar más combustible.

Para resolver estos problemas, primero, realiza una inspección visual de la bobina de encendido en busca de cualquier daño físico, como grietas o corrosión en los terminales. A continuación, utiliza un multímetro para medir la resistencia de la bobina. Consulta el manual de especificaciones del fabricante para asegurar que los valores están dentro del rango aceptable. Si la resistencia está fuera de los parámetros recomendados, la bobina seguramente necesita ser reemplazada.

Además de estas soluciones, adoptar prácticas de mantenimiento preventivo puede prolongar la vida útil de la bobina de encendido. Asegúrate de que los componentes del sistema de encendido, como las bujías y los cables de las bujías, estén en buen estado. Reemplaza las bujías siguiendo el intervalo de mantenimiento sugerido por el fabricante del vehículo y mantén el motor limpio para evitar acumulaciones que puedan interferir con el rendimiento del sistema de encendido.